目前，無人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺傳感器。近年來無人機(jī)市場飛速增長，避障技術(shù)作為增加無人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無人機(jī)在飛行過程中，通
標(biāo)簽: 2018-08-27
目前，無人機(jī)的避障技術(shù)中最為常見的是紅外線傳感器、超聲波傳感器、激光傳感器以及視覺傳感器。 近年來無人機(jī)市場飛速增長，避障技術(shù)作為增加無人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無人機(jī)在飛行過
標(biāo)簽: 2017-12-11
近年來無人機(jī)市場飛速增長，避障技術(shù)作為增加無人機(jī)安全飛行的保障也隨著技術(shù)的發(fā)展日新月異。無人機(jī)在飛行過程中，通過其傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測量距離從而做出相對應(yīng)的動(dòng)作指令，從而達(dá)到「避障」的作用
標(biāo)簽: 2017-12-08
此前，小編在《無人機(jī)避障的三重境界》中提過幾種避障原理和各自的優(yōu)劣勢，在文末，還提出了當(dāng)前的消費(fèi)級無人機(jī)廠商尚在第一重境界感知障礙物中打拼。（忘記的請翻閱《無人機(jī)避障的三重境界》）那么究竟行業(yè)級的無人
標(biāo)簽: 2017-12-01
極飛于 XAAC 2017 年度大會(huì)上發(fā)布了全新的 Xcope 天目自主避障系統(tǒng)?！ Cope 天目自主避障系統(tǒng) 新一代 XCope 天目自主避障系統(tǒng)的性能更加強(qiáng)悍、穩(wěn)定和可靠，可在 20 米外識別半徑大于 5 cm 的障礙物（如電
標(biāo)簽: 2017-11-29
隨著新一輪娛樂類無人機(jī)的發(fā)布，避障再一次成為熱點(diǎn)。無人機(jī)為什么要避障，怎么避障，有哪些技術(shù)和坑點(diǎn)？今天來八一八。無人機(jī)本來在高空穿梭，不知障礙為何物?？墒嵌嘈淼钠占案淖兞艘磺?。植保，運(yùn)貨，勘測，穿越
標(biāo)簽: 2016-12-02
無人機(jī)自動(dòng)測距和避障， 測距范圍40m， 距離精度：5mm； 距離分辨率：3mm；分辨率
標(biāo)簽: 2016-08-02
概述： 現(xiàn)代直升飛機(jī)的空難事故中，飛機(jī)與高壓電纜相撞造成的事故占了相當(dāng)高的比例，電力巡線無人機(jī)同樣面臨這樣的問題，如果一
標(biāo)簽: 2016-06-02
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