無人機(jī)的安全風(fēng)險存在于兩個方面。一是飛行的安全，2015年初大疆無人機(jī)未經(jīng)允許降落在白宮的新聞被不斷發(fā)酵，最終大疆不得不為無人機(jī)設(shè)置相應(yīng)的禁飛區(qū)，通過虛擬屏障的方式來規(guī)避政策風(fēng)險。另一個是飛行器的安全，一旦無人機(jī)被黑客所控制，便會發(fā)生很多不怎么樂觀的事，比如利用無人機(jī)運(yùn)送毒品、在禁飛區(qū)飛行等。目前已經(jīng)有黑客成功控制無人機(jī)的先例，安全問題不容小覷。
第三、應(yīng)用場景。這或許是無人機(jī)的最大優(yōu)勢，在尼泊爾地震中無人機(jī)在航拍方面的出色表現(xiàn)值得贊賞。就目前而言無人機(jī)的應(yīng)用已極為廣泛，在農(nóng)業(yè)、測繪、地質(zhì)勘測、災(zāi)害監(jiān)測、空中交通管制、通信中繼等方面，無人機(jī)都發(fā)揮了極大的優(yōu)勢。
第四、政策風(fēng)險。美國聯(lián)邦航空管理局最近表示，今年到目前為止，飛行員遭遇無人駕駛飛機(jī)的次數(shù)，已經(jīng)是去年同期的2.7倍，超過600次，凸顯了無人駕駛飛機(jī)對飛航安全威脅越來越大。
不管怎樣，我們對無人機(jī)的未來抱以期待，但無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的真正成熟還有很長的路要走，外部資本的火爆能夠催生無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的繁榮卻難以帶動整個行業(yè)的進(jìn)步。事實證明，凡是靠技術(shù)支撐起來的產(chǎn)業(yè)必將是一個寡頭的市場，等到無人機(jī)產(chǎn)業(yè)塵埃落定的時候，必將有一大批在今天創(chuàng)造了融資神話的企業(yè)沒入黃土。
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