電源管理是智能電池的基礎(chǔ)功能，我們從使用邏輯上就對電池做了規(guī)劃整理，它不僅是一個電池，能給P20、灌藥機提供電能，還是一個大容量充電器，能給A2手持移動終端，甚至我們的手機充電。
在電池結(jié)構(gòu)上，有一個重要的鎖固機構(gòu)設(shè)計，電池安裝上飛機前，電池處于休眠狀態(tài)，哪怕觸發(fā)了開關(guān)按鈕，電池只顯示電量，不啟動電池，這樣可以防止電池在單獨放置的時候，外物觸碰插頭正負(fù)金屬觸片導(dǎo)致短路。
電池安裝在飛機對應(yīng)框架位置，當(dāng)安裝到位時會聽到清脆的“咔”的一聲，這個“咔”的一聲是一個極度良好的用戶體驗。
（想聽“咔”聲猛戳視頻，小編已經(jīng)開始循環(huán)播放了）
另外，電池在使用過程中，內(nèi)部是會發(fā)熱的，我們保護殼上半部分基本采用鋁合金進行包裹，并且設(shè)計有散熱片槽，下半部分前后兩面之所以用碳纖維保護，是因為前后兩面面積相對較大，受到外部沖擊的幾率比較大，碳纖維的韌性和剛性相對都較強。
鋁合金、碳纖維 保護電池“各司其職”
左右兩側(cè)則用鋁合金固定支撐，兩側(cè)板面積相對較窄，并且設(shè)計有用于安裝到飛機上的安裝導(dǎo)槽，保證電池插頭最終準(zhǔn)確的接上機架上的插口，同時，鋁合金側(cè)板也給電池結(jié)構(gòu)提供足夠結(jié)構(gòu)性支撐。
3 秒安裝無人機電池，這種一氣呵成的痛快感，你要不要也來感受一下？
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