第一代飛度采用的是L15A1（1.5L）和L13A3（1.3L）發(fā)動機(jī)；第二代飛度采用的是L15A7（1.5L）和L13Z1（1.3L）發(fā)動機(jī)；第三代飛度（現(xiàn)款飛度）采用的是L15B2（1.5L）發(fā)動機(jī)，這是一部缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。旋翼機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、
標(biāo)簽: 2020-03-31
在國外普通百姓玩旋翼機(jī)不是一件新鮮事，國內(nèi)相對不多見。近日艾森受一位旋翼機(jī)愛好者委托，針對2009款本田飛度1.5L L15A發(fā)動機(jī)進(jìn)行ECU配備和程序調(diào)校定制。原則上講，對于一般車輛而言，可以使用底盤測功機(jī)進(jìn)行輪上
標(biāo)簽: 2019-05-17
發(fā)動機(jī)是旋翼機(jī)的核心部件，制作旋翼機(jī)需要盡量使用成熟的汽車發(fā)動機(jī)零部件，購買國外已經(jīng)開發(fā)成熟的旋翼機(jī)配套的二手發(fā)動機(jī)改裝，這是國內(nèi)DIY旋翼機(jī)動力方案的途徑。目前飛度發(fā)動機(jī)是很多飛友的主要選擇之一。
標(biāo)簽: 2019-05-14
1 引言目前，對于高分辨率空間數(shù)據(jù)的獲取的渠道仍然局限于遙感衛(wèi)星影像、大飛機(jī)航拍等，造成數(shù)據(jù)重復(fù)采集，數(shù)據(jù)處理工作復(fù)雜，分辨率低，時效性和靈活性也遠(yuǎn)不能滿足實際需求。無人機(jī)(UnmannedAerialVehicle，UAV)，
標(biāo)簽: 2019-03-30
國網(wǎng)公司電網(wǎng)建設(shè)項目不斷增多 、投 資 不 斷 增 大 ，無人機(jī)導(dǎo)引繩展放方 式 在電力施工導(dǎo)線架設(shè)中廣泛應(yīng)用 。本次研究從電力 架 線 國 內(nèi)外無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的發(fā)展情況入手 ，歸納總結(jié)無人機(jī)展放導(dǎo) 引 繩技術(shù)特點和應(yīng)用范圍 ，從 地 形 地 貌 、電壓等級及跨越情…
標(biāo)簽: 2019-01-15
無人駕駛飛機(jī)簡稱無人機(jī)，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)，或者由計算機(jī)完全地或間歇地自主操作。低空無人機(jī)操控技術(shù)屬于新興技術(shù)、高新前沿科技產(chǎn)業(yè)，目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測繪
標(biāo)簽: 2018-09-30
近年來，無人機(jī)行業(yè)動態(tài)經(jīng)常上各大媒體的頭條，被稱為未來產(chǎn)業(yè)的轎子。但從無人機(jī)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，多旋翼無人機(jī)一直是中小型無人機(jī)的主流。隨著無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，多旋翼無人機(jī)受限于航時和飛行速度，漸漸暴露
標(biāo)簽: 2018-07-27
第三部分：無人機(jī)研究報告（六）世界各國無人機(jī)發(fā)展情況美國：無人戰(zhàn)斗武裝旋翼機(jī)X-51A，潛射無人機(jī)無人戰(zhàn)斗武裝旋翼機(jī)美國陸軍承諾為轉(zhuǎn)型期間的未來部隊提供一款更致命的偵察機(jī)，可以單獨搜索或與有人或無人駕駛小
標(biāo)簽: 2018-01-26
1、什么是控制分配?對于多旋翼飛控，一般而言將整個控制回路進(jìn)行分層設(shè)計，比如位置控制、速度控制、姿態(tài)控制等，而控制分配則負(fù)責(zé)將上層控制器得到的輸出(滾轉(zhuǎn)、俯仰、偏航的力矩)，映射到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，即電機(jī)，進(jìn)行轉(zhuǎn)
標(biāo)簽: 2018-01-15
利用先進(jìn)的電子掃描技術(shù)和全新軟件算法，可實現(xiàn)各種尺寸無人機(jī)的高效自動充電，為實現(xiàn)無人機(jī)的無人值守執(zhí)行巡邏任務(wù)提供了重要的技術(shù)支撐。
標(biāo)簽: 2017-12-20
多旋翼無人機(jī)（資料）首先，我們以目前電動的固定翼、直升機(jī)和多旋翼為例比較它們的用戶體驗：在操控性方面，多旋翼的操控是最簡單的。它不需要跑道便可以垂直起降，起飛后可在空中懸停。它的操控原理簡單，操控器四
標(biāo)簽: 2017-10-09
傾斜攝影是目前地理信息采集的重要手段，通過無人機(jī)搭載高像素可見光相機(jī)并配合自動飛行任務(wù)，可以完成三維建模所需數(shù)據(jù)的采集工作。然而，目前市面上主流的傾斜攝影方案多以五相機(jī)、雙相機(jī)方案為主，這樣的設(shè)備往往
標(biāo)簽: 2017-05-29
傾斜攝影是目前地理信息采集的重要手段，通過無人機(jī)搭載高像素可見光相機(jī)并配合自動飛行任務(wù)，可以完成三維建模所需數(shù)據(jù)的采集工作。然而，目前市面上主流的傾斜攝影方案多以五相機(jī)、雙相機(jī)方案為主，這樣的設(shè)備往往
標(biāo)簽: 2017-05-28
上一期我們講到了如何選擇車用馬達(dá)，本期小編繼續(xù)為大家講解如何為多旋翼無人機(jī)選擇馬達(dá)。接下來，我們以頂翔旗下Tomcat無人機(jī)系列馬達(dá)為例，為大家詳解。如何選擇合適的馬達(dá)？01、挑選依據(jù)一：整機(jī)重量挑選馬達(dá)之前
標(biāo)簽: 2017-05-26
P20的設(shè)計過程有很多故事可以講，我們在它身上實現(xiàn)了許多 任性 別出心裁的想法，比如我們 跟強(qiáng)迫癥有仇 不滿足于做一個規(guī)矩的正方形機(jī)臂等長的四旋翼無人機(jī)。雖然我們選定的是四旋翼電機(jī)結(jié)構(gòu)，但我們的機(jī)體并不是市
標(biāo)簽: 2016-12-11
旋翼和輪子一樣，是一項神奇的發(fā)明，直到噴氣式飛機(jī)發(fā)明之前，旋翼一直支撐著人類的飛天夢。時至今日，很多飛機(jī)還在沿用旋翼設(shè)計，四旋翼無人機(jī)更是化作了航拍機(jī)，滿足了許多普通人關(guān)于天空的想象。 旋翼的基本理論
標(biāo)簽: 2016-11-20
固定翼與多旋翼的區(qū)別
標(biāo)簽: 2016-10-18
設(shè)計來源該項目由于控制律設(shè)計，傾轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計難度高，且實用性強(qiáng)，可作為國內(nèi)測繪無人機(jī)起降替代性解決方案使用，獲得了全校評委老師的一致認(rèn)可，以機(jī)械類總分第一的成績獲得26屆馮如杯一等獎。在該項目的基礎(chǔ)上，我
標(biāo)簽: 2016-10-03
多旋翼飛行器
標(biāo)簽: 2016-09-30
一、 飛行前的檢查 在操作無人機(jī)飛行前應(yīng)對無人機(jī)的各個部件做相應(yīng)的檢查，無人機(jī)的任何一個小問題都有可能導(dǎo)致在飛行過程中出現(xiàn)事故或損壞。因此在飛行前應(yīng)該做充足的檢查，防止意外發(fā)生。機(jī)械部分： 1、 上電前應(yīng)
標(biāo)簽: 2016-07-30
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