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無(wú)人機(jī)飛行安全操作規(guī)范：1. 非特殊情況外多旋翼飛機(jī)的飛行速度不得超過(guò)8米/秒；2. 除新機(jī)型測(cè)試外任何人不得大角度及滿舵暴力飛行；3. 校準(zhǔn)電調(diào)時(shí)必須拆掉螺旋槳，防止旋轉(zhuǎn)造成人員傷亡；4. 不起飛時(shí)不得上動(dòng)力電，
標(biāo)簽: 2018-01-22
由于無(wú)人機(jī)駕駛存在著這樣或者是那樣的風(fēng)險(xiǎn)。所以在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮一下幾個(gè)約束條件?！ ?、飛行環(huán)境限制 無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，會(huì)收到如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形等復(fù)雜地理環(huán)境的限制，因此在
標(biāo)簽: 2017-12-19
無(wú)人機(jī)的飛行控制是無(wú)人機(jī)研究領(lǐng)域主要問(wèn)題之一。在飛行過(guò)程中會(huì)受到各種干擾，如傳感器的噪音與漂移、強(qiáng)風(fēng)與亂氣流、載重量變化及傾角過(guò)大引起的模型變動(dòng)等等。這些都會(huì)嚴(yán)重影響飛行器的飛行品質(zhì)，因此無(wú)人機(jī)的控制
標(biāo)簽: 2017-10-10
在無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，飛行控制器是其核心部件，它負(fù)責(zé)飛行控制系統(tǒng)信號(hào)的采集、控制律的解算、飛機(jī)的姿態(tài)和速度，以及與地面設(shè)備的通訊等工作。隨著無(wú)人機(jī)越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，它所完成的任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)無(wú)人
標(biāo)簽: 2017-10-10
旋翼和輪子一樣，是一項(xiàng)神奇的發(fā)明，直到噴氣式飛機(jī)發(fā)明之前，旋翼一直支撐著人類(lèi)的飛天夢(mèng)。時(shí)至今日，很多飛機(jī)還在沿用旋翼設(shè)計(jì)，四旋翼無(wú)人機(jī)更是化作了航拍機(jī)，滿足了許多普通人關(guān)于天空的想象。 旋翼的基本理論
標(biāo)簽: 2016-11-20
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