1 引言一直以來，地理信息數(shù)據(jù)的獲集多采用人工作業(yè)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工序繁多、耗時(shí)耗力，近年來興起的無人機(jī)傾斜攝影技術(shù)徹底顛覆了傳統(tǒng)作業(yè)模式，該技術(shù)通過無人機(jī)低空多鏡頭攝影獲取豐富的立體影像數(shù)據(jù)，無須人工干
標(biāo)簽: 2018-12-22
在進(jìn)行航線規(guī)劃時(shí)，我們需要根據(jù)場地具體情況設(shè)置合理的航線。這里給大家介紹一些航線規(guī)劃技巧，能讓大家飛防作業(yè)能力更上一層樓。邊距內(nèi)縮原則1 有障礙時(shí)邊界內(nèi)縮距離邊界有障礙時(shí)，為避免植保機(jī)自動(dòng)飛行過程中意外
標(biāo)簽: 2018-08-31
大疆精靈4 RTK是一款小型多旋翼高精度航測無人機(jī)，經(jīng)常被用于各類測繪場景之中。其移動(dòng)App也針對測繪作業(yè)進(jìn)行了特別優(yōu)化。今天我們通過教學(xué)視頻為大家演示：如何使用精靈4 RTK選定區(qū)域進(jìn)行測繪航線規(guī)劃。6個(gè)步驟，輕
標(biāo)簽: 2018-08-23
由于無人機(jī)駕駛存在著這樣或者是那樣的風(fēng)險(xiǎn)。所以在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮一下幾個(gè)約束條件?！ ?、飛行環(huán)境限制 無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，會收到如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形等復(fù)雜地理環(huán)境的限制，因
標(biāo)簽: 2018-06-24
航線規(guī)劃一般分為兩步：首先是飛行前預(yù)規(guī)劃，即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑；其次是飛行過程中的重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛因素
標(biāo)簽: 2017-12-19
由于無人機(jī)駕駛存在著這樣或者是那樣的風(fēng)險(xiǎn)。所以在無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃的時(shí)候一定要考慮一下幾個(gè)約束條件?！ ?、飛行環(huán)境限制 無人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，會收到如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形等復(fù)雜地理環(huán)境的限制，因此在
標(biāo)簽: 2017-12-19
寫在前面嗨！很高興看到你點(diǎn)進(jìn)來閱讀這篇文章，請別介意，標(biāo)題有點(diǎn)長有點(diǎn)啰嗦（完全是為了seo考慮），但也算是概括了這篇文章的內(nèi)容。如果你是要開發(fā)如下圖所示的場景，但又苦于沒什么好的思路，那么這篇文章一定會
標(biāo)簽: 2017-09-18
飛手科普小知識無人機(jī)航線注意事項(xiàng)無人機(jī)駕駛的風(fēng)險(xiǎn)你了解嗎?約束規(guī)劃無人機(jī)任務(wù)的條件?1、飛行環(huán)境限制執(zhí)行任務(wù)需避免復(fù)雜地理環(huán)境如禁飛區(qū)、障礙物、險(xiǎn)惡地形氣象因素將影響飛行區(qū)域內(nèi)任務(wù)效率2、無人機(jī)的物理限制
標(biāo)簽: 2016-12-05
航線規(guī)劃一般分為兩步：首先是飛行前預(yù)規(guī)劃，即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑；其次是飛行過程中的重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛因素
標(biāo)簽: 2016-07-11
十二五期間，我國電網(wǎng)建設(shè)經(jīng)歷了高速發(fā)展的階段，規(guī)模已躍居世界首位。目前我國已經(jīng)建成了六大跨省區(qū)的電網(wǎng)，分別是南方、西北、華東、華中、華北和東北這六大電網(wǎng)，輸電線路總長度超過了115萬千米，500KV及以上
標(biāo)簽: 2016-06-09
應(yīng)用背景 我 國經(jīng)濟(jì)正處于積極轉(zhuǎn)型期，而旅游產(chǎn)業(yè)涉及吃住行游購?qiáng)识喾矫妫衔覈壳敖?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的需要。而目前現(xiàn)有的景區(qū)，尤其是知名景區(qū)，很難滿足人們?nèi)找嬖?長的旅游需求，每逢節(jié)假日必定人山人海，因此，重
標(biāo)簽: 2016-06-02
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