中航工業(yè)成都所無人機(jī)部主任設(shè)計師黃云（航空報圖片）
伴隨著發(fā)動機(jī)的陣陣轟鳴，人們忙碌在“翼龍”無人機(jī)周圍，冒著零下十幾度的嚴(yán)寒，一絲不茍地進(jìn)行著試飛前的各項準(zhǔn)備，不時用對講機(jī)交流著……“我們已經(jīng)在這里待了好幾個月了，年底了更得抓緊，必須完成今年全部試飛科目。”現(xiàn)場總指揮黃云凝視著飛機(jī)，語氣堅定。
自1986年畢業(yè)來到中航工業(yè)成都所，黃云一直從事飛機(jī)總體設(shè)計和外形設(shè)計等專業(yè)技術(shù)工作，在殲10飛機(jī)和“梟龍”飛機(jī)總體設(shè)計，殲10飛機(jī)進(jìn)氣道、方向舵、雷達(dá)、建模及其數(shù)控加工技術(shù)攻關(guān)以及飛行器研制和外場飛行試驗、預(yù)先研究等方面做出了突出貢獻(xiàn)。“十五”期間，表現(xiàn)優(yōu)異的黃云被國家863某重大項目專家組聘為總體技術(shù)組副組長。他參加并完成了某重大項目的頂層規(guī)劃設(shè)計、總體方案設(shè)計、系統(tǒng)研制和樣機(jī)生產(chǎn)制造等工作，帶領(lǐng)小組成員精心編制了某重大項目“十五”的研制計劃，同時負(fù)責(zé)計劃調(diào)度某重大項目的“十五”飛行試驗工作。他在型號設(shè)計、試驗、試制和試飛等方面積累了豐富經(jīng)驗，組織管理能力也得到大幅提升，還先后榮獲國防科技二等獎、中航工業(yè)科技成果一等獎、軍隊科技進(jìn)步一等獎等多個獎項。1999年開始介入無人機(jī)研制的他，如今已在該領(lǐng)域中奮斗了近13個年頭，前后共參與了多型無人機(jī)的研制工作，“翼龍”項目就是其中之一。
“翼龍”最初是由成都所無人機(jī)部的一項自籌資金的自研產(chǎn)品，發(fā)展成為如今倍受國內(nèi)外關(guān)注、具有廣泛國際影響力的一型全新的無人機(jī)，實屬不易。這幾年走過的每一步，都深刻在黃云的心里。
“十一五”期間，在成都所領(lǐng)導(dǎo)班子的充分信任和大力支持下，黃云逐漸開始主持和領(lǐng)導(dǎo)“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)的研制工作。萬事開頭難，在帶領(lǐng)團(tuán)隊想方設(shè)法克服了種種困難和不利因素后，“翼龍”原型機(jī)在兩年多的研制中初具規(guī)模，并漸入佳境，成功實現(xiàn)了首飛。
隨著“翼龍”無人機(jī)的轉(zhuǎn)場，艱辛的外場歲月就此拉開了序幕。當(dāng)時的外場廠房破舊、設(shè)備簡陋，沒有暖氣、空調(diào)，連廁所都是旱廁。夏天，強(qiáng)烈的日光照得人睜不開眼；冬天則寒風(fēng)凜冽，滴水成冰。面對嚴(yán)酷的客觀條件，作為“翼龍”項目系統(tǒng)研制的技術(shù)總負(fù)責(zé)人和試驗現(xiàn)場總指揮，黃云身先士卒，始終駐守試飛一線，往返奔波于廠房、地面站、指揮大廳、機(jī)場跑道之間，親力親為，與整個團(tuán)隊并肩作戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)。
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