據(jù)介紹，此次執(zhí)飛的“極鷹２號”是北京師范大學最新研發(fā)的無人機，它以鋰電池為動力，單次作業(yè)時間約一小時，噪音小、污染少、作業(yè)效率高，飛行高度最高可達１５００米，能快速完成大面積遙感拍攝工作。
據(jù)該款無人機研發(fā)團隊的負責人、北京師范大學極地研究中心主任程曉介紹，此次拍攝無人機經(jīng)過一小時飛行獲?。常担坝喾b感圖片后著陸，圖片質量十分清晰。 由于長城站位于南極法爾茲半島，周邊為海洋，該區(qū)域天氣變化無常，多數(shù)時間陰云密布，遙感衛(wèi)星已多年未拍攝到長城站的清晰影像。此次拍攝展示了清晰的長城站，包括綜合樓、油罐、碼頭、集裝箱、車輛等。
中國中科院遙感與數(shù)字地球研究所遙感科學國家重點實驗室副研究員黃華兵表示，目前有能力使用小型固定翼無人機在極地開展遙感作業(yè)的只有美國、日本、挪威和中國，其他國家用的都是微型無人機或操作簡易的旋翼型無人機。
據(jù)介紹，中國極地遙感無人機機型完整，且已完成了多種不同極區(qū)環(huán)境的成功飛行，具備了應付極區(qū)復雜環(huán)境完成任務的實力。
此次“極鷹２號”還完成了對企鵝島的航拍任務。位于長城站以東的企鵝島，由于面積較大，高分辨率航拍需要多個航線往返作業(yè)才能完整覆蓋。而此次使用無人機進行拍攝，一小時的航次內就實現(xiàn)了覆蓋。
此次拍攝不僅精確地提取出區(qū)域內企鵝、賊鷗、雪燕等動物數(shù)量以及植被情況，還首次精確評估企鵝島地區(qū)的溫室氣體排放總量，為研究全球變暖對極地的影響提供了支撐。
據(jù)悉，該型飛機是第二次在極地進行作業(yè)，２０１５年９月其曾在北極黃河站完成了新奧爾松地區(qū)冰川三維圖繪制工作。
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