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一、 飛行前的檢查 在操作無(wú)人機(jī)飛行前應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)的各個(gè)部件做相應(yīng)的檢查，無(wú)人機(jī)的任何一個(gè)小問題都有可能導(dǎo)致在飛行過程中出現(xiàn)事故或損壞。因此在飛行前應(yīng)該做充足的檢查，防止意外發(fā)生。機(jī)械部分： 1、 上電前應(yīng)
標(biāo)簽: 2016-07-30
今年前5個(gè)月，由深圳口岸出口的民用消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)增長(zhǎng)至16萬(wàn)臺(tái)，貨值達(dá)到7.5億元人民幣，較去年同期暴漲69倍和55倍！目前，從深圳口岸出口 的無(wú)人機(jī)占全國(guó)出口無(wú)人機(jī)的99.9%。取得這一成績(jī)的大背景是，同期，中國(guó)電子
標(biāo)簽: 2016-07-30
文章開始先強(qiáng)調(diào)一下：植保有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！不建議沒有無(wú)人機(jī)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的私人自行組裝植保無(wú)人機(jī)，這個(gè)行業(yè)沒有速成方法，所有的經(jīng)驗(yàn)都是需要時(shí)間積累的，如果連基礎(chǔ)的無(wú)人機(jī)都沒有手控操作經(jīng)驗(yàn)，那么自行組裝大
標(biāo)簽: 2016-07-28
公眾號(hào)運(yùn)營(yíng)有一段時(shí)間了，但一直都是斷續(xù)的更新。前段時(shí)間請(qǐng)了專人負(fù)責(zé)公眾號(hào)，終于得到了原創(chuàng)邀請(qǐng)，今天申請(qǐng)?jiān)瓌?chuàng)通過，碼一篇干貨送給各位看官。引子無(wú)人機(jī)在電力行業(yè)的應(yīng)用無(wú)非就兩種，一種是巡線，另外一種是架線
標(biāo)簽: 2016-07-27
你知道汪峰用無(wú)人機(jī)求婚、知道無(wú)人機(jī)航拍的照片效果很絢麗，但你可知在這些「高大上」之后，無(wú)人機(jī)還存在飛丟、失控、受干擾等「炸機(jī)」風(fēng)險(xiǎn)？無(wú)人機(jī)的前身是航模，由于配件、調(diào)試、參數(shù)的多樣性，DIY的航模很難一蹴
標(biāo)簽: 2016-07-21
無(wú)人機(jī)航拍是當(dāng)下很火的話題，航拍很大一部分是拍攝的技巧，對(duì)于新手航拍最大的問題是航拍沒有規(guī)劃，與后期剪輯制作沒有對(duì)號(hào)。一個(gè)完整的航拍流程是怎么樣的呢，現(xiàn)在就我來(lái)說一說航拍的流程與技巧。航拍流程與拍攝流
標(biāo)簽: 2016-07-18
隨著科技的發(fā)展，無(wú)人機(jī)在民用上應(yīng)用愈加廣泛。中電港在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，線上平臺(tái)已提供了豐富的各品類元器件，同時(shí)開辟專區(qū)，第一期首先推薦BMS鋰電池管理專用系列方案，BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），稱之為
標(biāo)簽: 2016-07-17
DOBBY口袋無(wú)人機(jī)教學(xué)視頻
標(biāo)簽: 2016-07-13
技術(shù)再高超的無(wú)人家玩家，有時(shí)難免也會(huì)因?yàn)橐恍┬∫馔鈱?dǎo)致無(wú)人機(jī)損壞。這時(shí)，如果可以自己購(gòu)買配件維修，那不僅是省時(shí)省心，看著無(wú)人機(jī)在自己手中被恢復(fù)如新，心里肯定也是成就感爆棚（感覺自己棒棒噠~~~）。Parrot
標(biāo)簽: 2016-07-13
前言---------------------------------------------------------------- 要實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)施藥、保證噴灑效果，對(duì)噴灑參數(shù)的準(zhǔn)確設(shè)置必不可少。有些無(wú)人機(jī)廠商，對(duì)自己的產(chǎn)品性能夸大其詞，這用在宣傳上是可以的，但是到
標(biāo)簽: 2016-07-11
航線規(guī)劃一般分為兩步：首先是飛行前預(yù)規(guī)劃，即根據(jù)既定任務(wù)，結(jié)合環(huán)境限制與飛行約束條件，從整體上制定最優(yōu)參考路徑；其次是飛行過程中的重規(guī)劃，即根據(jù)飛行過程中遇到的突發(fā)狀況，如地形、氣象變化、未知限飛因素
標(biāo)簽: 2016-07-11
產(chǎn)品描述：中國(guó)每年因自然災(zāi)害、事故災(zāi)害和社會(huì)安全事件等突發(fā)公共事件造成的人員傷亡逾百萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)數(shù)千億。突發(fā)事件的主要特征，一是突發(fā)性和難以預(yù)見性;二是破壞性;三是具有緊迫性。因?yàn)槭峭蝗话l(fā)生的、非正
標(biāo)簽: 2016-07-10
產(chǎn)品描述： 隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的不斷普及，警用無(wú)人機(jī)在警用領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，尤其在發(fā)生突發(fā)事件或?yàn)?zāi)難性暴力事件時(shí)，可實(shí)時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面?zhèn)鬏敚瑸橹笓]者進(jìn)行科學(xué)決策和判斷提供依據(jù)，在一些警務(wù)活動(dòng)中均取得了
標(biāo)簽: 2016-07-10
| 爽飛一般指在飛行期間沒有任何意外，飛行地非常順利。 ps：小編目測(cè)天天爽飛，應(yīng)該是每個(gè)模友最期待的~| 定釘子主要是指無(wú)人機(jī)定點(diǎn)很穩(wěn)，像釘好的釘子一樣穩(wěn)定不動(dòng)，說明GPS性能不錯(cuò)。 ps：一般情況下GPS精度高，
標(biāo)簽: 2016-07-10
飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制裝置，相當(dāng)于無(wú)人機(jī)的大腦，是否裝有飛控系統(tǒng)也是無(wú)人機(jī)區(qū)別于普通航空模型的重要標(biāo)志。 在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展為自主飛行和智能飛行。導(dǎo)航方式的改變對(duì)
標(biāo)簽: 2016-07-10
在經(jīng)歷了早期的遙控飛行后，目前其導(dǎo)航控制方式已經(jīng)發(fā)展為__自主飛行和智能飛行__。導(dǎo)航方式的改變對(duì)飛行控制計(jì)算機(jī)的精度提出了更高的要求；隨著小型無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)復(fù)雜程度的增加，對(duì)飛控計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度的要求也更
標(biāo)簽: 2016-07-10
接下來(lái)我們將matlab和simulink的控制程序通過ROS接入機(jī)器人實(shí)景仿真軟件，主要是為了獲取攝像機(jī)圖像，實(shí)現(xiàn)視覺反饋。關(guān)于vrep仿真軟件設(shè)置可參考zhangrelay的系列博客：（1）對(duì)比介紹：機(jī)器人系統(tǒng)常用仿真軟件介紹和
標(biāo)簽: 2016-07-08
鋰離子聚合物電池也稱之為鋰電池是消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)最佳的選擇。相對(duì)于電池本身的規(guī)格和重量，這種電池的能量密度很高，每塊電池的電壓等級(jí)通常為3.7伏特，因此你只需要較少的電池就能獲得比其他充電電池更多的能量。鋰
標(biāo)簽: 2016-07-06
萊特兄弟一定會(huì)對(duì)今天的飛行器感到目瞪口呆。不僅這些裝置比以往任何時(shí)候都飛得更快更遠(yuǎn)，而且有些無(wú)需載人就可以做到這一切。無(wú)人機(jī)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨 不論我們是否喜歡。無(wú)人駕駛飛機(jī)，也稱為無(wú)人飛行器(或UAVs)，它
標(biāo)簽: 2016-07-03
農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)，是指農(nóng)村土地承包人對(duì)其依法承包的土地享有占有、使用、收益和一定處分的權(quán)利。農(nóng)村土地承包經(jīng)營(yíng)權(quán)確權(quán)登記就是依據(jù)法律規(guī)定，由縣級(jí)以上地方人民政府將農(nóng)戶承包土地的地塊、面積、空間位置等信
標(biāo)簽: 2016-07-02
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